最早期，汽车平衡块多采用铅质，其柔软度高，与轮毂的贴合性好，作为传统制作平衡块原材料，体积越小，配重效果越好；
大比重、易于加工与优质的平衡效果使得铅块在起初的平衡块市场上备受青睐。
然而随着历史的变迁，铅质平衡块的弊端渐渐显露，加上政策的制约，真正铅金属平衡块已经退出市场。
为什么“铅块”会被淘汰呢？
一、环保
随着环保要求的提高，铅作为重金属，对环境污染和人体的危害已经越来越被人们所重视。铅污染的负面新闻也屡屡被各大媒体放上头条，铅作为平衡块的制作原料也迅速面临淘汰。
二、回收
汽车车轮上安装铅制平衡块后，一旦车轮报废，没有及时回收，被置于露天的车轮上平衡块的金属铅被日晒雨淋后会渗入地表，对环境造成严重危害。铅制平衡块在生产过程中产生的铅尘对人体也有很大的危害，会造成生产人员血铅浓度高、铅中毒等，严重危害操作人员的身体健康。
汽车的无铅化生产已被视为环保型汽车的标志之一。
三、生产过程
铅质、锌质车轮平衡块的制造时必须将原材料熔化成液态，然后注入压铸模内压铸成形；再将压铸后的浇口和流道等工艺性废料（占产品重量的30～50％）去除，然后挫削、修边等；最后进行涂装。由于其中的金属熔化过程所耗的电能特别高，其生产企业被认定为高耗能企业。
四、价格
针对于铁质平衡块的价格，铅原材料价格远远高于钢铁的价格；加上人工、运输、机械损耗等成本，造就了铅质平衡块一直居高不下的局面；
五、存储
铅质平衡块不能做有效的表面处理，容易腐蚀，受环境约束大；
六、颜色单一
面对日新月异的汽车改装市场，年轻人更喜欢富有色彩的改装设备，而铅质平衡块颜色单一，已经赶不上改装市场的步伐；
为了更好的解决铅质平衡块带来的弊端，我公司平衡块生产线全面改革，全线替换为铁质平衡块生产线，致力于环保，长期，稳定的平衡块生产；
新型铁质平衡块系列产品，其性能优越，市场反馈很好。
